比卡罗拉便宜4万,27米轴距,油耗不到8L,升级国六增配再降价

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  自打我们看到了福特的新一代福克斯,人们对于福特轿车似乎就没有什么期待的,这并不是说福特福克斯让人不满意,而是说福特的“SUV化”政策,使得车辆的重点发展方向发生了改变,这也改变了人们对福特的期待值。尽管在全球市场之中,福特都加快了SUV进程,偏偏在中国市场,“福”字辈的轿车们却没有被放弃,从2015年开始,中国市场就有了福克斯的小跟班——Escort福睿斯。

  

  这是一台独属于中国市场的紧凑三厢轿车产品,它从上市以来就受到了国内消费者的追捧,之所以用“追捧”二字,是因为它在中期改款时,一度冲上了3.54万台的月销量,这是当前朗逸、卡罗拉这些热门经典才能够达到的,在轿车市场来说当然是值得炫耀的纪录。

  这款三厢轿车在本月完成了改款,鉴于它在此前已经获得了造型改造,这使得这次年度改款更大的意义在于进入到国VI时代,伴随着在部分车型上的实际配置优化,2019款改款福睿斯的入门门槛也再次降低了。

  

  两种风格齐上阵,改款福睿斯想翻红

  旧款福睿斯是一台9万级的家用轿车,而现在它在官方的列表中,就已经降低到了7.98万元起售,这当然是一种迎合市场的调整,而且国V与国VI型号,也均采用了相同的定价政策,这也将给消费者带来更主观的选择范围。

  就落在最入门的型号上,我们被车辆的大灯所吸引,它并不算是什么前卫设计,但在此前换代的福特福克斯上,这种更加立体化的灯组就已经出现过,这似乎是在为福特定义新一代的家族设计语言,而且这种较大尺寸与范围的覆盖,也让其显得比贯穿式的卡罗拉更加有趣,隆起的形态不仅显得呆萌,其内部的装饰镀铬和更复杂的腔体处理,也都让福睿斯极具辨识度。

  

  贯穿式的保险杠是可选的装饰方式之一,与旧款车型不同的是,最入门的手动质享型与其它型号不同,三区独立的风格是它专属的,这倒是让车辆更加接近于品牌旗舰蒙迪欧,棱角在不同的区间里显得更加明朗,加上这次最入门型号上,区别于其它产品的现代化大灯,这样的车头的确算得上是同级对比里的一种引力。

  

  其实,福特也提供了与当下车型相同的可选下贯穿,我们在早在很多竞品的入门型号上看到过,就如同我们提到的丰田卡罗拉,只不过福睿斯作为一台定位更低的型号,它似乎变得有些内敛,伴随着前唇的起伏,它的覆盖面积和辅助进气面积,都没有前者那么有侵略性,这也是符合其家轿定位的。

  

  靠尺寸空间打入主流

处理上投入的精力明显不够,福克斯上的那种起伏腰线其实非常不错,可是中国的小兄弟没有得到这种新时尚,简单的腰线如同市场上的大部分竞品一样,以略带俯冲式的走向从尾端连接车门把手。

  可就在这个侧面上,福特福睿斯的亮点已经展示了出来,就看比它贵了4万以上的卡罗拉,福睿斯不过比它短了33mm而已,可是这方面的落后,它又在宽与高上争取了回来,1,825/1,490mm的数据又有了+50/+10mm的明显优势。

  

  就对空间性息息相关的参数来看,4,587/2,687mm的长度与轴距,已经保障了福特福睿斯的竞争优势,不同于我们曾经看到的起亚福瑞迪、本田哥瑞这些所谓的紧凑车,福睿斯已经将入门三厢的标准,提升到了4.6米/2.7米这样的新高度上,这样一来,不仅保证了车辆的第二排座椅空间,同时也提供了470L的后备厢基础空间,这已经比英朗、卡罗拉这些车大出不少,也就稍稍落后于朗逸Plus这样的A+级产品。

  

  配置调整凸显入门型号性价比

  其实在这次官方降价的背后,还是出现了一些配置调整,小申是需要指出来的,相比于现款车型,便宜了1万元的2019款没有了手动防眩目后视镜,同时也降低了车载音响系统的配置等级,可是减配仅限于此,我们看到了现款车型上没有的遥控钥匙、前排USB、大灯延时关闭等等,这些功能性调整再次强调了改款福睿斯的性价比。

  

  小申评述:

  动力其实一直是美系车备受争议的地方,但福睿斯上不会出现这样的问题,一台1.5L四缸发动机采用了特别的三缸,我们在大部分情况下都看到的是涡轮三缸,而这样一台追求输出平稳度与可靠性的自然吸气发动机,其既不会因为122Ps的最大功率被小排量涡轮超过,也不会在油耗上造成任何负担,在现款车型上,5.6L/100km注册油耗也不过提升到了7.8L/100km左右,虽然国VI会略微提升燃油消耗水平,但8.0L/100km以内的福睿斯也完全可以为家用市场接受,加上此次功能配置提升,以及排放标准调整带来的价格浮动,福睿斯再现辉煌指日可待。

  本文所用配图均为“2019款福特福睿斯 改款 1.5L 手动质享型 国VI车型”